{"id":27632,"date":"2026-06-23T09:22:44","date_gmt":"2026-06-23T13:22:44","guid":{"rendered":"https:\/\/samantharadionline.com\/?p=27632"},"modified":"2026-06-23T09:22:44","modified_gmt":"2026-06-23T13:22:44","slug":"la-circulacion-nocturna-de-los-vehiculos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/samantharadionline.com\/index.php\/2026\/06\/23\/la-circulacion-nocturna-de-los-vehiculos\/","title":{"rendered":"La circulaci\u00f3n nocturna de los veh\u00edculos"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><em>Miguel \u00c1ngel Qu\u00e9liz Dur\u00e1n<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La reciente propuesta de restringir la circulaci\u00f3n de los veh\u00edculos pesados al horario nocturno ha despertado un amplio inter\u00e9s entre los ciudadanos. Su objetivo es claro y merece reconocimiento: disminuir la congesti\u00f3n vehicular que afecta diariamente a nuestras principales ciudades, especialmente a los del Gran Santo Domingo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como ciudadano con muchos a\u00f1os de experiencia en el sector de la construcci\u00f3n, considero que toda iniciativa orientada a mejorar la movilidad urbana debe ser estudiada con seriedad y objetividad. Sin embargo, entiendo que una medida de esta naturaleza requiere responder previamente una pregunta fundamental: \u00bfC\u00f3mo funcionar\u00e1 en la pr\u00e1ctica, la log\u00edstica del pa\u00eds si los veh\u00edculos pesados s\u00f3lo pueden circular de noche?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta no es una cr\u00edtica a la propuesta. Es una invitaci\u00f3n a analizar todos los elementos que intervienen en la cadena de abastecimiento nacional antes de tomar una decisi\u00f3n de tanta trascendencia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La primera cuesti\u00f3n consiste en definir qu\u00e9 se entender\u00e1 por \u201cveh\u00edculo pesado\u201d. Si el criterio es \u00fanicamente el peso o la capacidad del veh\u00edculo, entonces tambi\u00e9n quedar\u00edan comprendidos los autobuses de treinta, cuarenta, cincuenta y hasta sesenta pasajeros.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Estos veh\u00edculos transportan diariamente a miles de trabajadores, estudiantes y ciudadanos que necesitan desplazarse durante el d\u00eda a distintas ciudades de pa\u00eds. \u00bfSer\u00e1n excluidos \u00e9stos de la medida? Si la respuesta es afirmativa, habr\u00eda que explicar con claridad, cu\u00e1les ser\u00e1n los criterios t\u00e9cnicos para esa excepci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Otro aspecto importante corresponde a la industria de la construcci\u00f3n. Los camiones mezcladores de concreto trabajan bajo condiciones muy particulares.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El concreto posee un tiempo limitado para ser colocado despu\u00e9s de su fabricaci\u00f3n y la inmensa mayor\u00eda de los vaciados se realizan durante el d\u00eda. Adem\u00e1s, muchas municipalidades restringen los trabajos nocturnos debido a la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica que producen las bombas de concreto, vibradores, plantas el\u00e9ctricas y dem\u00e1s equipos utilizados en las obras. \u00bfC\u00f3mo se manejar\u00eda esta realidad?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Igualmente, miles de patanas transportan diariamente cemento, barras de acero, tuber\u00edas, bloques, perfiles met\u00e1licos y otros materiales desde las f\u00e1bricas hasta las ferreter\u00edas y los proyectos de construcci\u00f3n.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si esos veh\u00edculos \u00fanicamente pudieran circular de noche, \u00bfc\u00f3mo se abastecer\u00edan las obras que inician sus labores desde las primeras horas de la ma\u00f1ana?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La misma reflexi\u00f3n aplica para los cabezotes que transportan contenedores desde los puertos hacia los centros de distribuci\u00f3n e industrias.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los puertos, las aduanas, los almacenes fiscales y las empresas importadoras funcionan como una cadena log\u00edstica integrada. Modificar el horario de circulaci\u00f3n de uno de sus componentes obligar\u00eda a reorganizar todos los dem\u00e1s procesos para evitar retrasos y mayores costos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tampoco pueden pasarse por alto los veh\u00edculos especiales que transportan equipos pesados que son utilizados en la construcci\u00f3n de edificaciones, carreteras y mantenimiento de las mismas, tales como: Retroexcavadoras, bulldozers, pala mec\u00e1nicas, motoniveladoras, rodillos compactadores, gr\u00faas y otros equipos que deben ser trasladados continuamente de una obra a otra mediante plataformas especiales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De igual manera, los grandes camiones volteo transportan diariamente arena, grava, piedra y otros agregados indispensables para la construcci\u00f3n. Tambi\u00e9n retiran el material producto de excavaciones profundas para s\u00f3tanos y estacionamientos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Estas operaciones se realizan, por razones t\u00e9cnicas y de seguridad, principalmente durante el horario diurno.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Existe adem\u00e1s un segmento que frecuentemente pasa inadvertido: los peque\u00f1os camiones de un eje, equipados generalmente con neum\u00e1ticos de aro 16, los cuales usan las ferreter\u00edas, para distribuir mercanc\u00edas a domicilio y transporte de peque\u00f1as cantidades de arena, grava, cemento y otros materiales.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aunque su tama\u00f1o es menor, constituyen un eslab\u00f3n esencial del comercio y del servicio a miles de clientes cada d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Todo esto conduce a una reflexi\u00f3n m\u00e1s amplia. La movilidad urbana no depende exclusivamente del tr\u00e1nsito de los autom\u00f3viles particulares. Tambi\u00e9n depende del abastecimiento permanente de los comercios, de la continuidad de las obras de infraestructura, del funcionamiento de los puertos, del transporte de mercanc\u00edas y de la actividad econ\u00f3mica en general.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por esa raz\u00f3n, una medida como esta deber\u00eda estar precedida por estudios t\u00e9cnicos de movilidad, an\u00e1lisis de impacto econ\u00f3mico, consultas con los sectores productivos y simulaciones que permitan anticipar sus efectos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es posible que la soluci\u00f3n no consista en una prohibici\u00f3n general para todos los veh\u00edculos pesados, sino en un sistema de horarios diferenciados seg\u00fan el tipo de veh\u00edculo, la naturaleza de la carga, las zonas de circulaci\u00f3n y las necesidades espec\u00edficas de cada actividad econ\u00f3mica.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Estoy convencido de que Rep\u00fablica Dominicana necesita adoptar medidas que reduzcan los congestionamientos y mejoren la seguridad vial. Pero tambi\u00e9n estoy convencido de que las mejores decisiones son aquellas que logran un equilibrio entre la movilidad de los ciudadanos y el funcionamiento eficiente de la econom\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pregunta, por tanto, no es si debemos mejorar nuestro tr\u00e1nsito. En eso todos estamos de acuerdo. La verdadera pregunta es c\u00f3mo hacerlo sin afectar la producci\u00f3n nacional, el comercio, la construcci\u00f3n, el transporte de pasajeros y la calidad de vida de los dominicanos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Estoy seguro de que, mediante el di\u00e1logo entre las autoridades, los gremios profesionales, los transportistas, los empresarios y la sociedad civil ser\u00e1 posible encontrar soluciones equilibradas que beneficien al pa\u00eds en su conjunto. Ese debe ser el verdadero objetivo de cualquier reforma en materia de movilidad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Miguel \u00c1ngel Qu\u00e9liz Dur\u00e1n La reciente propuesta de restringir la circulaci\u00f3n de los veh\u00edculos pesados<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":27633,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"class_list":["post-27632","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-opinion"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/samantharadionline.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27632","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/samantharadionline.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/samantharadionline.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/samantharadionline.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/samantharadionline.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27632"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/samantharadionline.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27632\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27634,"href":"https:\/\/samantharadionline.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27632\/revisions\/27634"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/samantharadionline.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27633"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/samantharadionline.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27632"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/samantharadionline.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27632"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/samantharadionline.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27632"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}