{"id":26468,"date":"2026-05-15T20:18:17","date_gmt":"2026-05-16T00:18:17","guid":{"rendered":"https:\/\/samantharadionline.com\/?p=26468"},"modified":"2026-05-15T20:20:38","modified_gmt":"2026-05-16T00:20:38","slug":"arsenio-dominguez-de-la-omi-proteger-buques-con-escoltas-en-ormuz-no-es-una-solucion-sostenible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/samantharadionline.com\/index.php\/2026\/05\/15\/arsenio-dominguez-de-la-omi-proteger-buques-con-escoltas-en-ormuz-no-es-una-solucion-sostenible\/","title":{"rendered":"Arsenio Dom\u00ednguez, de la OMI: \u00abProteger buques con escoltas en Ormuz no es una soluci\u00f3n sostenible\u00bb"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-audio\"><audio controls src=\"https:\/\/samantharadionline.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/version_web_ENTREVISTA_Arsenio_Dominguez_secretario_general_de_5_15_2026-13-1.mp3\"><\/audio><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>El conflicto en Oriente Medio tiene un protagonista, el Estrecho de Ormuz, por el que circula una quinta parte del petr\u00f3leo mundial y que Ir\u00e1n mantiene cerrado de facto. Teher\u00e1n entendi\u00f3 r\u00e1pido que su control era una herramienta clave a la hora de presionar a Estados Unidos. RFI entrevist\u00f3 a Arsenio Dom\u00ednguez, secretario general de la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional, organismo de la ONU responsable de la seguridad y del transporte mar\u00edtimo y la contaminaci\u00f3n marina<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><strong>RFI:&nbsp;<\/strong>Seg\u00fan sus informaciones, \u00bfcu\u00e1l es el estado actual del Estrecho de Ormuz y de las negociaciones sobre una posible apertura?<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Arsenio Dom\u00ednguez:<\/strong>&nbsp;La situaci\u00f3n sigue siendo muy similar a los \u00faltimos d\u00edas. Realmente tenemos aproximadamente 1.500 buques que siguen atrapados, con tambi\u00e9n m\u00e1s o menos 20.000 tripulantes a bordo. Mientras m\u00e1s se extienda esta situaci\u00f3n, m\u00e1s dif\u00edcil son los problemas que ellos enfrentan, los tripulantes, en cuanto a la salud mental, el estr\u00e9s, la asistencia que necesitan tambi\u00e9n en cuanto a las provisiones b\u00e1sicas: desde agua, alimentaci\u00f3n, combustibles de los buques.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-9-16 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Arsenio Dom\u00ednguez, de la OMI: No tenemos seguridad de que los buques no van a ser atacados en Ormuz\" width=\"540\" height=\"960\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/_U3fcsj0tKY?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Muy poco tr\u00e1nsito a trav\u00e9s del Estrecho de Ormuz, y por supuesto yo sigo haciendo un llamado para que estos tr\u00e1nsitos no se lleven a menos que existan situaciones de seguridad muy bien establecidas, ya que tenemos un doble bloqueo.<\/p>\n\n\n\n<p>Las negociaciones de las causas ra\u00edz, por supuesto, est\u00e1n fuera del alcance de la organizaci\u00f3n, por lo cual estoy a las expectativas de c\u00f3mo eso progresa entre las partes involucradas en el conflicto. Mientras tanto, nosotros seguimos trabajando ac\u00e1 en la finalizaci\u00f3n del marco de evacuaci\u00f3n que los Estados miembros de la OMI acordaron, para cuando sea posible y que no exista ning\u00fan peligro de ataque a los buques y a la gente de mar, podamos entonces comenzar a evacuar a los tripulantes y a las naves.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>RFI:<\/strong>&nbsp;La situaci\u00f3n de momento parece bloqueada a nivel diplom\u00e1tico. Desde la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional, \u00bfcreen que existe la posibilidad de que el cierre sea indefinido o de larga duraci\u00f3n? \u00bfY que acabe Ir\u00e1n imponiendo una suerte de peaje, como amenaz\u00f3 en ocasiones Teher\u00e1n?<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Arsenio Dom\u00ednguez:<\/strong>&nbsp;No, realmente yo no tengo informaci\u00f3n oficial de que estos peajes van a ser establecidos. No existe un marco jur\u00eddico en el que se puede introducir este tipo de medidas en un derecho o un estrecho internacional para la navegaci\u00f3n, incluidas las conversaciones que yo he tenido con la Rep\u00fablica Isl\u00e1mica de Ir\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n<p>Por supuesto que siempre salen&#8230; distintas notificaciones y avisos que cambian tambi\u00e9n con el tiempo, pero la posici\u00f3n en general se mantiene. Y mi trabajo es seguir dialogando con ellos y buscar realmente c\u00f3mo volvemos a las operaciones en el Estrecho de Ormuz de la forma en la que se llevaban a cabo antes de que el conflicto iniciara.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>RFI:<\/strong>&nbsp;Ir\u00e1n ha anunciado un permiso para atravesar el estrecho a barcos de pa\u00edses no implicados en la guerra. Antes del inicio del conflicto, el flujo era, si no me equivoco, de unos 130 barcos diarios. En la situaci\u00f3n actual, \u00bfcu\u00e1l es el flujo de embarcaciones que atraviesan el estrecho de Ormuz y cu\u00e1les son los riesgos que afrontan los barcos que lo hacen?<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>Ya que no tenemos seguridad de que los buques no van a ser atacados, es mejor no poner a la gente de mar en estos riesgos o en peligro<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p><strong>Arsenio Dom\u00ednguez:<\/strong>&nbsp;Es cierto, eran aproximadamente 130 movimientos o tr\u00e1nsitos diarios que ten\u00edamos en el Estrecho de Ormuz antes de que la crisis iniciara. Ahora mismo es dif\u00edcil inclusive corroborar los tr\u00e1nsitos que tenemos, ya que las naves, por seguridad, si intentan cruzar el Estrecho de Hormuz, apagan los sistemas de comunicaciones.<\/p>\n\n\n\n<p>Durante el corto tiempo que hubo sobre mensajes de apertura del estrecho, hubo aproximadamente unas 40 naves que atravesaron el estrecho de Ormuz. En los \u00faltimos d\u00edas han sido muy pocas o casi ninguna las que atraviesan, y eso tambi\u00e9n como respuesta al llamado de que, ya que no tenemos seguridad de que los buques no van a ser atacados, es mejor no poner a la gente de mar en estos riesgos o en peligro.<\/p>\n\n\n\n<p>Por lo cual, mientras las negociaciones se mantienen y aunque existe un cese al fuego y un doble bloqueo, eso significa que es muy reducido, si acaso existe, cualquier tr\u00e1nsito diario de buques.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>RFI:<\/strong>&nbsp;Hablando de seguridad, Francia ha enviado un portaaviones a la regi\u00f3n para lo que ha calificado de misi\u00f3n \u00abdefensiva\u00bb una vez reabierto el estrecho. Estados Unidos lleg\u00f3 tambi\u00e9n a anunciar una misi\u00f3n de protecci\u00f3n para embarcaciones que cruzasen el estrecho sin acuerdo previo con Ir\u00e1n, aunque luego se desdijo. \u00bfVislumbra usted un despliegue de una misi\u00f3n de protecci\u00f3n, ya sea con o sin acuerdo entre Estados Unidos e Ir\u00e1n, para la reapertura del estrecho?<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Arsenio Dom\u00ednguez:<\/strong>&nbsp;Los aspectos de proteger a los buques utilizando escoltas realmente no es una soluci\u00f3n sostenible a largo plazo. Sin embargo, yo he estado muy involucrado con las iniciativas que llevan a cabo tanto los gobiernos de Francia como el Reino Unido en esta coalici\u00f3n. Y yo agradezco que ellos han contactado a la OMI y hemos participado al respecto.<\/p>\n\n\n\n<p>Ha sido muy claro que cualquiera de estas medidas solamente se podr\u00e1n implantar una vez que haya llegado un cese al fuego y que sea seguro que ya no hay un conflicto. Y por supuesto que estas medidas las hemos utilizado en otras regiones y pueden asistir aqu\u00ed, particularmente para proveer mayor seguridad de que estamos retomando el tr\u00e1nsito de la forma que est\u00e1bamos acostumbrados, e igualmente brinda tambi\u00e9n estos niveles de seguridad a otros sectores, como los de los seguros, para que reduzcan las primas y podamos entonces evitar este impacto negativo que tambi\u00e9n tiene el cierre del estrecho de Ormuz en la econom\u00eda global.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>Los aspectos de proteger a los buques utilizando escoltas realmente no es una soluci\u00f3n sostenible a largo plazo.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p><strong>RFI:<\/strong>&nbsp;Ese impacto econ\u00f3mico del cierre del estrecho ya se est\u00e1 notando en la gente de a pie. \u00bfTiene alguna estimaci\u00f3n de cu\u00e1nto est\u00e1 costando por d\u00eda o por mes el actual cierre?<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Arsenio Dom\u00ednguez:<\/strong>&nbsp;No, lamentablemente eso s\u00ed no se los puedo dar, porque, por supuesto, todos los tr\u00e1nsitos son diferentes, depende del tipo de buque, del tipo de carga. Pero lo que s\u00ed sabemos es que, con el precio del combustible, del petr\u00f3leo crudo, casi siempre arriba de los 100 d\u00f3lares por barril en los \u00faltimos meses, esto viene incrementando much\u00edsimo los costos: es un 5, un 8% en la econom\u00eda global.<\/p>\n\n\n\n<p>Los fletes tambi\u00e9n van en aumento, porque, por supuesto, tenemos restricciones. Los productos comienzan a subir porque no recibimos ese 20% del petr\u00f3leo crudo, 19% del gas natural licuado. Las preocupaciones sobre los fertilizantes: es 13% que viene de all\u00ed, y es algo que quiz\u00e1s no se siente inmediatamente, pero para producciones y cultivos futuros. Mientras m\u00e1s largo y m\u00e1s extenso sea ese conflicto, m\u00e1s vamos a comenzar a percibir todos estos efectos negativos.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>Ha habido peque\u00f1os derrames, por supuesto, los buques que han sido atacados, pero los mismos han sido contenidos.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p><strong>RFI:<\/strong>&nbsp;Una pregunta sobre medio ambiente. Grupos ecologistas ya han alertado sobre la presencia de manchas y derrames de petr\u00f3leo en el estrecho, aunque las autoridades iran\u00edes han desmentido algunas de esas informaciones. \u00bfTiene la OMI constancia de la existencia de derrames en el estrecho y cu\u00e1les son los riesgos para el medio ambiente?<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Arsenio Dom\u00ednguez:<\/strong>&nbsp;El riesgo para el medio ambiente, por supuesto, que sigue latente, porque cualquier incidente que exista, sobre todo en un tanquero o un petrolero, esto va a tener repercusiones negativas. Nosotros nos hemos enfocado en trabajar con los pa\u00edses de la regi\u00f3n para que est\u00e9n preparados y puedan responder en cualquier momento que exista este tipo de incidentes.<\/p>\n\n\n\n<p>Ha habido peque\u00f1os derrames, por supuesto, los buques que han sido atacados, pero los mismos han sido contenidos. Y yo vengo hablando con la Rep\u00fablica Isl\u00e1mica de Ir\u00e1n tambi\u00e9n para ofrecerles cualquier asistencia que sea necesaria para ellos contener un derrame, ya que esto no va a afectar un solo pa\u00eds, sino que afectar\u00eda realmente a todos los pa\u00edses litorales del Golfo P\u00e9rsico.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>RFI:<\/strong>&nbsp;Y para terminar, \u00bfqu\u00e9 previsi\u00f3n tienen a corto o medio plazo? \u00bfC\u00f3mo creen en la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional que va a evolucionar el conflicto y este cierre del estrecho?<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Arsenio Dom\u00ednguez:<\/strong>&nbsp;Ojal\u00e1 pudiera darle respuesta a esa pregunta, pero realmente dependo de lo que sucede en la causa ra\u00edz de todo el conflicto. Son negociaciones que van m\u00e1s all\u00e1 del \u00e1mbito de la organizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Por mi parte, yo seguir\u00e9 trabajando para que se siga prestando asistencia y bienestar a todos los tripulantes que se encuentran atrapados, seguir desarrollando nuestro marco, plan de evacuaci\u00f3n para, en cuanto sea seguro, podamos hacerlo, y al mismo tiempo seguir dialogando con todas las partes interesadas, incluyendo aquellas en el conflicto, por cualquier asistencia que podamos prestar, e igualmente demostrando a nivel internacional que estamos sumamente preocupados por los tripulantes y por el impacto negativo que esto tiene en la sociedad mundial.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El conflicto en Oriente Medio tiene un protagonista, el Estrecho de Ormuz, por el que<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":26469,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-26468","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mundiales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/samantharadionline.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26468","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/samantharadionline.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/samantharadionline.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/samantharadionline.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/samantharadionline.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26468"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/samantharadionline.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26468\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26474,"href":"https:\/\/samantharadionline.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26468\/revisions\/26474"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/samantharadionline.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26469"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/samantharadionline.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26468"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/samantharadionline.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26468"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/samantharadionline.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26468"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}