{"id":24875,"date":"2026-04-01T09:03:37","date_gmt":"2026-04-01T13:03:37","guid":{"rendered":"https:\/\/samantharadionline.com\/?p=24875"},"modified":"2026-04-01T09:03:37","modified_gmt":"2026-04-01T13:03:37","slug":"asia-sera-la-que-mas-sufrira-si-iran-impone-un-peaje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/samantharadionline.com\/index.php\/2026\/04\/01\/asia-sera-la-que-mas-sufrira-si-iran-impone-un-peaje\/","title":{"rendered":"\u201cAsia ser\u00e1 la que m\u00e1s sufrir\u00e1\u201d si Ir\u00e1n impone un peaje"},"content":{"rendered":"\n

En Ir\u00e1n, una comisi\u00f3n parlamentaria ha aprobado un proyecto destinado a imponer un peaje a los buques que transiten por el estrecho de Ormuz. El proyecto prev\u00e9 disposiciones financieras y sistemas de peaje en riales, la moneda nacional. \u00bfC\u00f3mo podr\u00eda Teher\u00e1n llevar a cabo la imposici\u00f3n de este peaje? Entrevista con Djamchid Assadi, profesor e investigador de la Burgundy School of Business en Francia.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Por: RFI y Por Agnieszka Kumor<\/strong><\/p>\n\n\n\n

RFI: \u00bfC\u00f3mo podr\u00eda la Rep\u00fablica Isl\u00e1mica imponer este tipo de peaje?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Djamchid Assadi: Todo depender\u00e1 de la relaci\u00f3n de fuerzas entre la Rep\u00fablica Isl\u00e1mica de Ir\u00e1n y la comunidad internacional. Teher\u00e1n podr\u00eda decir que, si un buque desea pasar, deber\u00e1 depositar una suma de dinero en una cuenta bancaria. El ministro de Asuntos Exteriores iran\u00ed hab\u00eda comparado los posibles derechos de paso con los que se aplican en el canal de Suez. Oficialmente, el pago del derecho de paso podr\u00eda realizarse a trav\u00e9s de las aduanas. Pero, evidentemente, los \u201cPasdaran\u201d, es decir, los Guardianes de la Revoluci\u00f3n, se quedar\u00e1n con esos ingresos.<\/p>\n\n\n\n

En lo que respecta al derecho internacional, sobre todo en materia de comercio, no se puede imponer de golpe una ley de este tipo. Habr\u00eda que avisar a los agentes econ\u00f3micos para saber si van a encontrar otras alternativas o no; habr\u00eda que negociar. Creo que, tal y como est\u00e1n las cosas, la Rep\u00fablica Isl\u00e1mica de Ir\u00e1n no va a respetar el procedimiento oficial para imponer sus derechos de paso.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfPor qu\u00e9 existe este proyecto de imponer este peaje ahora?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La econom\u00eda de la Rep\u00fablica Isl\u00e1mica de Ir\u00e1n es una econom\u00eda en quiebra. Y no son esos pocos c\u00e9ntimos procedentes del derecho de paso los que van a arreglar la situaci\u00f3n. Es cierto que, tal y como est\u00e1n las cosas, el r\u00e9gimen necesita muchos fondos. Por ejemplo, para financiar a sus aliados en la regi\u00f3n, esas milicias chiitas que, en gran medida, siguen las \u00f3rdenes de Teher\u00e1n. El r\u00e9gimen de los mul\u00e1s necesita pagar a esas fuerzas para poder recurrir a ellas en el L\u00edbano, Yemen, Irak, Afganist\u00e1n, Pakist\u00e1n, etc.<\/p>\n\n\n\n

Este proyecto incluye, adem\u00e1s, la prohibici\u00f3n de paso para los buques estadounidenses e israel\u00edes, as\u00ed como una prohibici\u00f3n para otros pa\u00edses que imponen sanciones contra Ir\u00e1n. A la luz del derecho internacional, \u00bfpuede la Rep\u00fablica Isl\u00e1mica de Ir\u00e1n autorizar a un Estado en lugar de a otro?<\/p>\n\n\n\n

No, seg\u00fan el derecho mercantil internacional, no se puede discriminar entre pa\u00edses. Pero cuando se est\u00e1 en estado de guerra, es otra cosa. La Rep\u00fablica Isl\u00e1mica no puede prohibir legalmente el paso a los buques israel\u00edes y estadounidenses, salvo que afirme, por ejemplo, que dichos buques transportan drogas u otras mercanc\u00edas il\u00edcitas, y pueda demostrarlo ante un tribunal.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 pa\u00edses podr\u00edan verse m\u00e1s afectados por un posible peaje impuesto por Ir\u00e1n?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En un primer momento, Asia ser\u00e1 la que m\u00e1s sufrir\u00e1 en la regi\u00f3n. En tiempos de paz, alrededor del 20 % del crudo y del gas natural licuado mundiales transitan por este paso. La mayor parte se destina a China y a otros mercados asi\u00e1ticos. Pero si la tensi\u00f3n en torno al estrecho de Ormuz contin\u00faa, esto contribuir\u00e1 a la subida vertiginosa de los precios del crudo. Con efectos catastr\u00f3ficos para el mercado mundial. Aunque estas consecuencias no ser\u00e1n comparables a la crisis del petr\u00f3leo que sigui\u00f3 a las guerras entre Israel y los pa\u00edses \u00e1rabes en la d\u00e9cada de 1970. \u00bfPor qu\u00e9? Porque hoy en d\u00eda el mundo dispone de otras fuentes de energ\u00eda adem\u00e1s de las energ\u00edas f\u00f3siles y los pa\u00edses consumidores han aprendido a gestionar una posible escasez como la que estamos viviendo actualmente.<\/p>\n\n\n\n

Lo que tambi\u00e9n es muy probable son las medidas de represalia por parte de los pa\u00edses consumidores. Por el momento, los europeos no quer\u00edan apoyar a los estadounidenses ante el bloqueo del estrecho de Ormuz. Es posible que cambien de opini\u00f3n para encontrar una soluci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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