{"id":18911,"date":"2025-08-29T09:55:05","date_gmt":"2025-08-29T13:55:05","guid":{"rendered":"https:\/\/samantharadionline.com\/?p=18911"},"modified":"2025-08-29T09:55:06","modified_gmt":"2025-08-29T13:55:06","slug":"el-monorriel-de-santo-domingo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/samantharadionline.com\/index.php\/2025\/08\/29\/el-monorriel-de-santo-domingo\/","title":{"rendered":"El Monorriel de Santo Domingo"},"content":{"rendered":"\n

El Poder Ejecutivo determin\u00f3 que la opci\u00f3n del monorriel fue seleccionada por el ahorro que representa la construcci\u00f3n elevada, en lugar del t\u00fanel minero que requer\u00edan los dem\u00e1s sistemas ferroviarios, ahorrando aproximadamente 35% del costo<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"Avatar<\/figure>\n\n\n\n

\u00a0<\/em>Javier Flores, Santo Domingo, RD<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La tarde del lunes 16 de junio del presente a\u00f1o, el presidente Luis Abinader indic\u00f3 que le propondr\u00eda al Gobierno franc\u00e9s que financie en su totalidad la construcci\u00f3n del Tren Metropolitano de Santo Domingo.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan lo explicado durante LA Semanal de aquella fecha el presidente de Francia, Emmanuel Macr\u00f3n, le manifest\u00f3 que ese pa\u00eds tiene la intenci\u00f3n de financiar en un 80% la construcci\u00f3n del que hab\u00eda sido denominado como el \u201cproyecto central\u201d del Sistema Integrado de Transporte de Santo Domingo y que el mandatario le hizo la contrapropuesta de que los franceses lo cubran a su totalidad.<\/p>\n\n\n\n

El mandatario incluso detall\u00f3 que en ese momento una compa\u00f1\u00eda asesora se encuentra revisando todo el proceso de planificaci\u00f3n y ese informe ser\u00eda entregado en la primera semana de julio al Gobierno franc\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Poco m\u00e1s de dos meses despu\u00e9s de esas declaraciones, el Gobierno dominicano anunci\u00f3 que en vez de proceder con hacer realidad el anhelo del Tren Metropolitano, construir\u00e1n el \u201cMonorriel de Santo Domingo\u201d al determinar que el mismo es un proyecto \u201cmenos costoso\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El cambio se produce luego de que por cinco a\u00f1os, el Tren Metropolitano fuera anunciado varias veces, en ocasiones con rutas diferentes en cada una de esas oportunidades; m\u00faltiples licitaciones aperturadas y un conjunto de declaraciones de inter\u00e9s de inversi\u00f3n en el proyecto, que llevaron al que proyecto nunca se materializada.<\/p>\n\n\n\n

Semanas antes de que el mandatario cumpliera su primer a\u00f1o en el poder, en agosto del 2021, fue la primera oportunidad en que Abinader habl\u00f3 sobre su deseo de construir ese tren.<\/p>\n\n\n\n

El trazo original contemplaba que el mismo iniciara en el Centro Ol\u00edmpico y recorra toda la avenida V Centenario, la Padre Castellanos hasta cruzar el puente Francisco del Rosario S\u00e1nchez, conocido como el puente de la 17, incorporarse en la San Vicente de Paul, para tomar la Carretera Mella hasta llegar a la Charles de Gaulle y que luego ser\u00eda extendido hacia el Aeropuerto Internacional de Las Am\u00e9ricas, Jos\u00e9 Francisco Pe\u00f1a G\u00f3mez (AILA).<\/p>\n\n\n\n

En esa ocasi\u00f3n se abri\u00f3 el proceso de consulta del pliego de condiciones para la \u00abfabricaci\u00f3n, suministro, instalaci\u00f3n, puesta en marcha, operaci\u00f3n, mantenimiento y financiamiento del componente electromec\u00e1nico de los sistemas de transporte ferroviario de las ciudades de Santo Domingo y Santiago\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Posteriormente, se convoc\u00f3 a todos los fabricantes y desarrolladores de sistema de transporte ferroviario a manifestar inter\u00e9s de participar en el proyecto.<\/p>\n\n\n\n

Esa convocatoria cerr\u00f3 a mediados de septiembre subsiguiente, con la participaci\u00f3n de 36 personas de manera presencial y 125 de manera virtual, de las distintas empresas en diferentes pa\u00edses que manifestaron inter\u00e9s. <\/p>\n\n\n\n

De acuerdo al comunicado de prensa enviado en esa oportunidad por el Ministerio de la Presidencia, el siguiente paso ser\u00eda presentar el proyecto a las distintas embajadas instaladas en el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Luego de varios meses en silencio, el entonces ministro de la Presidencia, Lisandro Macarrulla, y el ministro franc\u00e9s de Comercio Exterior, Franck Riester, firmaron en diciembre de ese a\u00f1o un convenio bilateral que permitir\u00eda la cooperaci\u00f3n t\u00e9cnica y financiera de las empresas francesas en el desarrollo los sistemas de transporte masivo en Rep\u00fablica Dominicana, incluyendo el proyecto.<\/p>\n\n\n\n

Abinader volver\u00eda a anunciar el proyecto, esta vez como parte del Sistema Integrado de Transporte de Santo Domingo, y explic\u00f3 que el mismo recorrer\u00eda las entradas principales de la ciudad y que saldr\u00eda desde el kil\u00f3metro nueve de la Autopista Duarte, recorrer\u00eda la avenida 27 de Febrero, pasando por el Centro Ol\u00edmpico y conectando hacia Santo Domingo Este, pasando por la Charles de Gaulle, la avenida Ecol\u00f3gica, la Ciudad Juan Bosch hasta llegar al AILA.<\/p>\n\n\n\n

El mismo se realizar\u00eda mediante una alianza p\u00fablico-privada y que el costo ser\u00eda de unos US$ 2,000 millones, de los cuales el Gobierno dominicano aportar\u00eda US$ 800 millones y US$ 1,200 provendr\u00edan del sector privado. <\/p>\n\n\n\n

En agosto del 2023, el Fitram deposit\u00f3 en la DGAPP, la iniciativa p\u00fablica del Tren Metropolitano de Santo Domingo para que de esa manera iniciara el proceso de adjudicaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con lo establecido a la Ley 47-20, la propuesta deb\u00eda ser conocida por el Consejo Nacional de Alianza P\u00fablico Privada (CNAPP), para que se emita la declaraci\u00f3n de inter\u00e9s p\u00fablico y luego proceder con la estructuraci\u00f3n de la iniciativa y el proceso competitivo para la adjudicaci\u00f3n de car\u00e1cter internacional, donde pod\u00edan participar empresas calificadas con las credenciales t\u00e9cnicas y financieras, en una licitaci\u00f3n abierta y transparente.<\/p>\n\n\n\n

Esa declaraci\u00f3n nunca se produjo y un a\u00f1o despu\u00e9s se lanz\u00f3 una licitaci\u00f3n para la construcci\u00f3n del tren; la misma se lanz\u00f3 luego de que el mandatario manifest\u00f3 que con su propuesta de reforma tributaria se garantizar\u00eda \u201cla movilizaci\u00f3n de los recursos que se requieren para la transformaci\u00f3n del pa\u00eds y materializar proyectos tan importantes como el Tren Metropolitano\u201d.<\/p>\n\n\n\n

La licitaci\u00f3n se\u00f1alaba que el mismo tendr\u00eda 20 estaciones, cuatro de ellas en el Distrito Nacional y el resto en Santo Domingo Este, teniendo como destino final el Aeropuerto Internacional de Las Am\u00e9ricas. El tren partir\u00eda desde el Centro Ol\u00edmpico y se conectar\u00eda con Santo Domingo Este a trav\u00e9s de los puentes Duarte y Juan Bosch.<\/p>\n\n\n\n

Las estaciones ser\u00edan la terminal central en el Centro Ol\u00edmpico, la siguiente en los alrededores del Banco Central y la Polic\u00eda Nacional; la tercera en las cercan\u00edas del Palacio Nacional por la avenida 30 de Marzo y otra en la Duarte con Paris, la cual ser\u00eda la \u00faltima antes de cruzar el puente.<\/p>\n\n\n\n

La primera en Santo Domingo Este estar\u00eda colocada en la intersecci\u00f3n de Las Am\u00e9ricas con la Avenida Espa\u00f1a, mejor conocido como \u201cEl Farolito\u201d; la siguiente en las inmediaciones del Hospital Dar\u00edo Contreras; pasando luego al Parque del Este en la Av. San Vicente pr\u00f3ximo a Maquiteria; antes de llegar a la parada denominada como \u201cTerminal del Este\u201d en la avenida Ecol\u00f3gica.<\/p>\n\n\n\n

Luego tendr\u00eda paradas en los alrededores del sector Los Tres Ojos, luego en las inmediaciones del Puente Juan Carlos en la avenida Charles de Gaulle y estaciones en Los Frailes, Brisa Oriental y el Hip\u00f3dromo V Centenario antes de llegar a Ciudad Juan Bosch.<\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s habr\u00eda estaciones en la Circunvalaci\u00f3n de Santo Domingo, las inmediaciones de Campo Lindo, la Villa Panamericana, el Instituto Tecnol\u00f3gico de Las Am\u00e9ricas (ITLA), Boca Chica, antes de la Terminal que ser\u00eda construida en el AILA.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto de reforma fiscal fue ampliamente criticado y eso motiv\u00f3 que la propuesta legislativa fuera retirada del Congreso Nacional, antes de su aprobaci\u00f3n, a finales del pasado mes de octubre. <\/p>\n\n\n\n

En la primera semana de noviembre, el Gobierno anunciar\u00eda la cancelaci\u00f3n oficial de la licitaci\u00f3n del tren para se\u00f1alar, otra vez, que la construcci\u00f3n se realizar\u00eda mediante la alianza p\u00fablico privada.<\/p>\n\n\n\n

Las autoridades gubernamentales explicar\u00edan que tomaron esa decisi\u00f3n debido a que durante el proceso de licitaciones, m\u00faltiples interesados de distintos pa\u00edses se acercaron para manifestar su capacidad e inter\u00e9s de invertir en el referido proyecto, permitiendo as\u00ed optimizar la disponibilidad de recursos a trav\u00e9s los mecanismos de alianzas p\u00fablico privadas que promueve la ley.<\/p>\n\n\n\n

En sus declaraciones de hace dos meses, el presidente manifest\u00f3 que la primera etapa de la construcci\u00f3n ir\u00eda desde la M\u00e1ximo G\u00f3mez con John F. Kennedy hasta la Charles de Gaulle y luego se extender\u00eda hasta Boca Chica.<\/p>\n\n\n\n

La diferencia del precio<\/h3>\n\n\n\n

En un comunicado de prensa, el Poder Ejecutivo determin\u00f3 que la opci\u00f3n del monorriel fue seleccionada por el ahorro que representa la construcci\u00f3n elevada, en lugar del t\u00fanel minero que requer\u00edan los dem\u00e1s sistemas ferroviarios, ahorrando aproximadamente 35% del costo.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con las autoridades gubernamentales, la construcci\u00f3n del monorriel llevar\u00eda una inversi\u00f3n de aproximadamente 792 millones de euros, sin presupuestar el costo de las expropiaciones de tierra. Seg\u00fan las estimaciones, 306 millones de ese costo se ir\u00edan en la construcci\u00f3n de las obras civiles; otros 291 millones se invertir\u00edan en los componentes electromec\u00e1nicos del proyecto y unos 22 en la ingenier\u00eda; para un total de 619 millones de euro a esa cantidad se le suma un 30% de ese monto para las contingencias (posibilidad de que algo suceda) que puedan ocurrir.<\/p>\n\n\n\n

Mientras que la construcci\u00f3n del Tren Metropolitano costar\u00eda, aproximadamente, unos 1,222 millones de euros, sin contar con las expropiaciones; 569 millones hubiesen sido destinados para las obras civiles; los dem\u00e1s 353 para la adecuaci\u00f3n de los componentes electromec\u00e1nicos y otros 35 para la ingenier\u00eda en general.<\/p>\n\n\n\n

Entre esos tres elementos el total rondar\u00eda los 956 millones y sumado al 30% de esa cantidad, calculado para los eventos que pueden suceder durante el proceso de construcci\u00f3n dar\u00eda el monto aproximado.<\/p>\n\n\n\n

La ruta del monorriel<\/h3>\n\n\n\n

El trazado del Monorriel de Santo Domingo, en su primera etapa, comprende una extensi\u00f3n 10.5 Kil\u00f3metros y 12 estaciones, desde la Av. Charles de Gaulle en Santo Domingo Este hasta el Centro Ol\u00edmpico en el Distrito Nacional, conectando con las L\u00edneas 1 y 2 del Metro.<\/p>\n\n\n\n

En su primera etapa, el proyecto servir\u00e1 a una poblaci\u00f3n de m\u00e1s de un mill\u00f3n de habitantes entre Santo Domingo Este y el Distrito Nacional, y atender\u00e1 una demanda inicial de 12,500 pasajeros por hora por sentido en su tramo m\u00e1s cargado, y 306,000 pasajeros al d\u00eda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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