{"id":17481,"date":"2025-07-20T09:41:49","date_gmt":"2025-07-20T13:41:49","guid":{"rendered":"https:\/\/samantharadionline.com\/?p=17481"},"modified":"2025-07-20T09:41:50","modified_gmt":"2025-07-20T13:41:50","slug":"el-plan-original-del-metro-de-sd-que-ha-quedado-trunco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/samantharadionline.com\/index.php\/2025\/07\/20\/el-plan-original-del-metro-de-sd-que-ha-quedado-trunco\/","title":{"rendered":"El plan original del Metro de SD que ha quedado trunco"},"content":{"rendered":"\n

El esquema consist\u00eda en la creaci\u00f3n de tres grandes l\u00edneas, mientras que otras tres ser\u00edan de menor longitud y servir\u00edan de enlace de las otras tres l\u00edneas anteriores.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"Avatar<\/figure>\n\n\n\n

\u00a0<\/em>Javier Flores, Santo Domingo, RD<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Desde el comienzo de su operaci\u00f3n, a inicios del 2009, el Metro de Santo Domingo se ha convertido en parte esencial del sistema de movilidad del gran Santo Domingo.<\/p>\n\n\n\n

16 a\u00f1os despu\u00e9s, est\u00e1 compuesto por dos l\u00edneas, una que va desde Villa Mella hasta el Centro de los H\u00e9roes (direcci\u00f3n sur-norte) y la otra en direcci\u00f3n este-oeste que va desde el kil\u00f3metro nueve de la Autopista Duarte hasta Mega Centro, en la intersecci\u00f3n de las avenidas San Vicente de Paul con Carretera Mella, en Santo Domingo Este, conect\u00e1ndose ambas en la estaci\u00f3n doble colocada en el Centro Ol\u00edmpico.<\/p>\n\n\n\n

La segunda l\u00ednea es completada por los servicios del Telef\u00e9rico de Santo Domingo, el cual transporta a pasajeros desde la entrada del sector Sabana Perdida hasta la estaci\u00f3n Eduardo Brito, ubicada en el puente Francisco del Rosario S\u00e1nchez y viceversa; adem\u00e1s mediante la otra ruta del telef\u00e9rico, la cual sale desde dentro de Los Alcarrizos hacia la entrada en la Autopista Duarte, se conectar\u00e1 con el sistema una vez se complete la expansi\u00f3n del Metro hacia esa demarcaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Tras su puesta en funcionamiento, el Metro tuvo la ampliaci\u00f3n hacia Santo Domingo Este, ya que la segunda l\u00ednea originalmente llegaba hasta el puente Francisco del Rosario S\u00e1nchez; mientras que ya la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret) trabaja en la extensi\u00f3n del mismo hacia Los Alcarrizos y y mantiene la promesa de incluir a Punta de Villa Mella.<\/p>\n\n\n\n

Cuando el expresidente Leonel Fern\u00e1ndez puso en funcionamiento el sistema en el 2009, con la primera l\u00ednea de Villa Mella hasta el Centro de los H\u00e9roes, dio a conocer el \u201cMaster el Plan\u201d original de hasta donde ten\u00eda trazado llevar el Metro de Santo Domingo.<\/p>\n\n\n\n

El esquema consist\u00eda en la creaci\u00f3n de tres grandes l\u00edneas, mientras que otras tres ser\u00edan de menor longitud y servir\u00edan de enlace de las otras tres l\u00edneas anteriores.<\/p>\n\n\n\n

En ese boceto original estaba contemplada que la l\u00ednea dos fuera desde Los Alcarrizos hasta Santo Domingo Este; mientras que una tercera l\u00ednea partir\u00eda desde Los Bajos de Haina y conectar\u00eda con la L\u00ednea 1, en la av. 27 de febrero. Ese tramo (Haina-Av. Luper\u00f3n-M\u00e1ximo G\u00f3mez soterrado) ser\u00eda conocido como el 3-A y tendr\u00eda una extensi\u00f3n de 12.5 kil\u00f3metros, planificada para 11 estaciones.<\/p>\n\n\n\n

La segunda parte de esa tomar\u00eda desde Av. M\u00e1ximo G\u00f3mez hasta el Puente Juan Bosch soterrado, con una distancia de 3.55 kil\u00f3metros y 4 estaciones sin cruzar el puente; la \u00faltima parte cruzar\u00eda el puente Juan Bosch y llegar\u00eda hasta el Faro a Colon, espec\u00edficamente en el Ensanche Isabelita, con una distancia de 6.45 kil\u00f3metros y 5 estaciones.<\/p>\n\n\n\n

De su lado la l\u00ednea 4 se planific\u00f3 para tener una extensi\u00f3n de 2 kil\u00f3metros y 2 estaciones, esta iniciar\u00eda en la parada Coronel Fern\u00e1ndez Dom\u00ednguez, donde pretend\u00eda conectar con la l\u00ednea 2, en la calle San Mart\u00edn para entrar al casco hist\u00f3rico de la Zona Colonial.<\/p>\n\n\n\n

Mientras que la l\u00ednea 5 tendr\u00eda una extensi\u00f3n de 3.40 kil\u00f3metros y solo dos estaciones las cuales servir\u00edan para enlazar las l\u00edneas 3 y 2, por el trayecto de la Av. Luper\u00f3n; ese mismo ser\u00eda el de la l\u00ednea 6 con una extensi\u00f3n de 2.5 kil\u00f3metros y una estaci\u00f3n, conectando las rutas 2 y 3 pero en el tramo de la San Vicente de Paul.<\/p>\n\n\n\n

Planes actuales<\/h3>\n\n\n\n

En el 2023, la actual gesti\u00f3n de Gobierno encabezada por Luis Abinader anunci\u00f3 la creaci\u00f3n del Sistema Integrado de Santo Domingo.<\/p>\n\n\n\n

El plan consiste en la construcci\u00f3n de una tercera l\u00ednea del Telef\u00e9rico de Santo Domingo en Santo Domingo Oeste que conectar\u00e1 el kil\u00f3metro 9 de la Autopista Duarte con los sectores marginados de Buenos Aires de Herrera, \u201cPintura\u201d en la 27 de Febrero, Ensanche Altagracia, El Caf\u00e9 de Herrera, La carretera S\u00e1nchez y el Puerto de Haina.<\/p>\n\n\n\n

Por igual se contempla la construcci\u00f3n del Tranv\u00eda de Santo Domingo, que se desplazar\u00eda desde la Carretera S\u00e1nchez en Haina conectando con el Telef\u00e9rico de Santo Domingo Oeste, atravesando toda la Av. Independencia y por toda la Avenida Winston Churchill, conectando con ambas l\u00edneas del Metro de Santo Domingo.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s se ha previsto tambi\u00e9n la construcci\u00f3n de un Tren de San Crist\u00f3bal, cuyo objetivo ser\u00eda completar la conexi\u00f3n de la provincia de San Crist\u00f3bal por la Autopista 6 de Noviembre. El proyecto plantea tener una extensi\u00f3n de 18 kil\u00f3metros<\/p>\n\n\n\n

El proyecto principal de este sistema es el Tren Metropolitano de Santo Domingo, que partir\u00eda desde el Centro Ol\u00edmpico y se conectar\u00eda con Santo Domingo Este a trav\u00e9s de los puentes Duarte y Juan Bosch. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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